汽車輕量化技術(shù)具有效減少汽車油耗、降低尾氣排放、提高汽車操縱性與安全性等優(yōu)勢，也是新能源電池續(xù)航難題的最有效解決途徑。伴隨新能源汽車普及和汽車排放的趨嚴，汽車輕量化勢在必行;而傳統(tǒng)金屬材料難以滿足要求，因而發(fā)達國家把復合材料視為最理想的汽車輕量化材料，已在許多部件上替代傳統(tǒng)金屬材料，復合材料可分為碳纖維與玻纖維兩種路徑，根據(jù)材料特性不同用于不同的汽車零件。

碳纖維復合材料是鋼重量1/ 5，但強度卻是鋼的8 倍;并且碳纖維車身汽車在安全性、可靠性和舒適度上有顯著提升，碳纖維復合材料對汽車車身結(jié)構(gòu)件替代優(yōu)勢明顯。寶馬引領(lǐng)汽車碳纖維材料發(fā)展，通過采用HP-RTM 工藝，加工時間縮短到10 分鐘以內(nèi);同時，伴隨碳纖維逐步擴產(chǎn)和工藝環(huán)節(jié)較少，使得成本逐步下降，從而解決碳纖維量產(chǎn)困境，使得碳纖維輕量化路徑得以確認。根據(jù)預測2020 年，我國汽車碳纖維復合材料市場空間達483 億元。

玻纖復合材料具有易成型、設(shè)計靈活美觀、強度高、成本低的特點，成為廣泛用于汽車內(nèi)外裝飾件和功能結(jié)構(gòu)件的主要材料。其中長玻纖材料已被福特、大眾等知名廠商廣泛用于生產(chǎn)汽車前端模塊、車門模塊、電池托架、儀表盤、保險杠梁、噪音屏蔽等汽車零部件;國內(nèi)自主品牌也逐步開始涉及玻纖復合材料輕量化領(lǐng)域，部分企業(yè)開始量產(chǎn)并應用。根據(jù)測算到2020 年，玻纖復合材料在國內(nèi)汽車領(lǐng)域市場空間達496.8 億元。