1月8日，太原氣溫驟降，地鐵建設一線傳來的喜報讓這座城市溫暖倍增。當日上午，由中鐵十一局承建的太原地鐵2號線一期工程長風街站，順利實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。至此，由該公司承建的王村南街站、長風街站兩個車站主體結(jié)構(gòu)全部完工。

已經(jīng)封頂?shù)奶罔F車站使用了哪些特殊的工藝和技術？

新技藝讓地鐵車站經(jīng)得起檢驗

太原地鐵車站建設都運用了哪些新工藝？在地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工中，側(cè)墻混凝土澆筑是一個對施工質(zhì)量標準要求很高的環(huán)節(jié)，中鐵十一局集團地鐵2號線一期工程207標項目部負責長風街站的副經(jīng)理劉成介紹，長風街站側(cè)墻澆筑時采用的是整體式高大鋼模板，一塊鋼模板大約5米長、2米寬，后側(cè)由三根三角鋼支架做支撐，這是目前最先進的技藝。

“采用這種鋼模板澆筑混凝土在全國各地應用較普遍，尤其在北方用量很大，可事先按設計要求組拼成梁、柱、墻、樓板，整體吊裝就位，也可采用散裝散拆方法。”劉成說，鋼模板可以保證側(cè)墻的平整、不易變形，減少脹模風險，防止?jié)B水、漏水，有效提高施工進度。

長風街站地處商業(yè)繁華地段，兩邊鄰近的建筑物較多，如何防止路面、房屋沉降成為施工安全的重中之重。“在地下連續(xù)墻圍護施工中，我們改變傳統(tǒng)的鎖口管式的接頭工藝，采用工字鋼接頭，這種工藝可以減少土方開挖時涌沙、涌水幾率，有效防止路面、周邊建筑的沉降?！眲⒊烧f。

為打造“百年工程”，項目部還采用圓盤扣式腳手架、玻璃纖維筋等新技術、新工藝。劉成介紹，無論是材料選擇，還是工藝、工法，長風街站從每一個細節(jié)入手，建造精品工程。