受疫情影響，JEC WORLD先后于2020、2021兩度延期。2022年5月3-5日，這一全球歷史最悠久、規模最龐大的復合材料展覽會JEC WORLD 2022終于在法國巴黎北郊維勒班展覽中心舉辦。全球復合材料行業相關企業齊聚法國，圍繞著“復合材料促進世界的可持續發展”這一主題，展示復合材料領域的新產品、新技術。

總體來說，本次展會仍然呈現了全世界復合材料行業最高水平的產品和技術。我國江蘇恒神、恒瑞等復材行業73家企業參展，雖然較上屆參展企業100余家有所下降，考慮到國內疫情反復的特殊情況，國內企業參展數量已超預期。本屆展會呈現了復合材料在航空航天、汽車、體育休閑、海洋船舶、能源、軌道交通等各個應用領域以及制造工藝過程的新技術、新產品，展會亮點紛呈，為我國企業走向世界，推動復合材料行業的發展起到了積極的作用。

高性能碳纖維、碳纖維拉擠板材、干法纏繞氣瓶、多墻結構RTM成型副翼——來自江蘇恒神股份有限公司

一是高性能碳纖維（T1100,M40X級）

新一代產品的拉伸強度/拉伸模量都有了大幅提升，為航空、航天等高端技術領域裝備建設提供了新的材料選擇，產品主要性能指標如下：HF60（T1100級）碳纖維：拉伸強度7000 MPa，拉伸模量320 GPa；HM50E（M40X級）碳纖維：拉伸強度5700 MPa，拉伸模量380 GPa。

二是風電葉片主梁梁帽用碳纖維拉擠板材

HS系列碳纖維拉擠板材采用恒神自產的HF10J-24K/50K碳纖維拉擠成型，應用于風電葉片主梁梁帽,已通過國際權威認證機構DNV·GL頒發的24K碳纖維、碳纖維織物及碳纖維拉擠板的TYPE APPROVAL證書以及SHOP APPROVAL 證書。

三是干法纏繞氣瓶

隨著技術的發展，新型燃料電池汽車以其續航里程長、加氫迅速等優點逐步受到市場的認可。目前70MPa高壓儲氫氣瓶是新型燃料電池汽車最主要的一種儲氫方式。恒神HF30F-24K/EM308TOWPREG預浸絲干法纏繞氫氣瓶具有纖維體積含量高、產品質量波動小、產品一致性好、纏繞速度快、生產效率高、生產成本和濕法纏繞相當等優勢。可廣泛應用于乘用車、公交車、動車用氫能高壓氣瓶。

四是多墻結構RTM成型副翼

多墻結構RTM整體成型副翼總長3336mm，寬592mm，高122mm，是應用于飛機機翼后緣的舵面結構件。RTM整體成型技術的應用，使此部件減少了數百個緊固件的使用，制件總重為18.46kg，大大降低制件的重量。采用碳纖維編織管成型副翼墻，使用碳纖維編織條作為捻子條填充三角區，大大提高了預制體的制備效率。

江蘇恒神股份有限公司目前具有5條單線千噸級碳纖維生產線，可年產5000噸各類型碳纖維。產品型號包括高強碳纖維如：HF20系列（T300級）、HF30系列（T700級）、HF40系列（T800級）、HF50系列（T1000級）及高強高模HM系列。產品規格包括：1K、3K、6K、12K、24K和50K 等。

復合材料儲氫系統、保險杠下飾板、可回收輕量化牽引電池系統——來自中國恒瑞有限公司

       一是IV型儲氫系統

       IV型儲氫系統是恒瑞集團與德國VOSS集團旗下液壓連接技術領先制造商VOSS Fluid合作開發。低碳未來出行方案一直是 HRC 致力于研究的重點方向之一，自 2019 年起儲氫解決方案載體的 IV 型碳纖維復合材料壓力容器更是作為 ACTC 的重點研發課題之一得到了集團的大力重視和支持。HRC 與德國 VOSS 集團旗下液壓連接技術領先制造商 VOSS Fluid 在2021年11月共同簽署了《聯合項目開發協議》，共同致力于協同創建更輕便、更智能、更高效的儲氫系統。

       二是天然纖維后保險杠下飾板

HRC這款下飾板采用Bcomp公司100%天然麻纖維多功能編織預浸料制成，可循環再利用，重僅0.5KG，實現減重40%，輕質高強，低碳環保。下飾板結構精巧，安裝快捷。使用天然材料，成本下降20%，抗沖擊性和耐久性有大幅提高，并且材料利用率高，加工簡易。此外，這款產品特有良好的透波性和電磁信號傳輸性能，多款顏色可滿足大眾對外飾件的個性化需求。

采用天然纖維高科技材料制造的后保險杠下飾板，更作為未來產品代表入選JEC INNOVATION PLANET（創新星球）展示區。

       三是可回收輕量化牽引電池系統

可回收輕量化牽引電池系統由HRC旗下ACTC（先進復合材料技術中心）與Fraunhofer ICT(弗勞恩霍夫化學技術研究院)，Karlsruher Institut für Technologie（卡爾斯魯厄理工學院）等機構聯合開發，采用復合材料制成，適用于電動汽車。

整個模塊兩側蓋板采用局部碳纖維增強的玻纖SMC材料，滿足阻燃性能要求，輕質高強的材料應用提升了電池的安全性，通過電絕緣塑料管和兩側阻燃板導熱實現了高效熱管理。整個系統的地板使用三明治結構的連續纖維增強材料，結合PUR泡沫夾層，采用直接三明治結構復合材料模壓成型（D-SCM）。

HRC 評估了幾種不同類型的片狀模塑料 (SMC)，提供在性能、電池配置、成本和質量方面多種選擇，以滿足各種平臺開發目標和不同地區和國家對電池系統性能的要求。

此外，HRC陳列于主通道一側的全碳纖維機蓋擁有A級表面，這款量產機蓋重僅14KG，較鋁合金機蓋減重35%，較鋼結構機蓋減重高達50%以上。

整個機蓋由內板和外板由結構膠粘結為一體，碳纖維板件成型時預埋了金屬嵌件，整個產品部件集成度高。此外，其質量穩定性、尺寸精度都完全符合量產要求。碳纖維機蓋另一優勢是耐腐蝕性，吸能率高，在行人保護方面發揮著積極作用。

城市航空機動性飛機掛架、熱塑性復合材料進氣隔板、高性能材料AmberTool8 HX56等——來自日本東麗公司

一是城市航空機動性飛機掛架

該城市航空機動性飛機掛架使用東麗熱固性預浸料系統制造，用于Joby eVTOL飛機。

二是熱塑性復合材料進氣隔板

該隔板采用100% 熱塑性復合材料制造，是世界上第一個用于勞斯萊斯 UltraFan發動機的進氣隔板。

三是高性能材料AmberTool8 HX56

東麗高性能材料AmberTool8 HX56，用于賽車運動和工業，材料現在提供990gsm的重量級增強材料，可實現更快的工具制造，具有出色的加工可操作性和高質量的表面光潔度。

四是雷擊保護系統Cetex⑧LSP

東麗Cetex⑧ LSP 雷擊保護系統，專為自動化加工技術而開發，包括熱塑性單向膠帶的自動纖維鋪放（AFP）。LSP 系統可用于LMPAEK和PPS樹脂配方，可在熱塑性部件的AFP制造過程中一次性整合LSP功能，進一步提高用于航空結構的熱塑性復合材料的加工效率。

五是車用復合材料產品

東麗公司的針對車用復合材料產品，開發的玻璃纖維增強聚酰胺6(PA6)級——AMILAN? CM1011G-15 、CM1011G-30、CM1011G-45。

G-TEX 60 gsm——來自英國GEN 2 CARBON公司

      G-TEX 60 gsm 無紡氈可與任何樹脂系統一起加工，在液體成型工藝中用作干織物或用作熱壓罐和壓縮成型的預浸料。這種碳纖維技術為汽車、航空航天、電子和風能領域的客戶提供了有效的解決方案。