據圖1不完全統計，2013至2022年連續纖維復材相關專利申請數量逐年遞增，自2020年起，授權量迅速增長，年授權專利數量逼近年專利申請量，體現出國家在該領域知識產權工作的高度重視。

其中，連續纖維熱塑復材的專利布局情況如圖2所示。2020年，行業整體受到疫情影響，創新步伐停滯。但隨著生產生活的穩步恢復，基于物流行業的迫切需要，以及行業低碳探索和對新材料領域的關注。最終，國內連續纖維熱塑復材專利申請量在次年恢復到19年水平，在2022年授權量也實現新高。

從圖3國內連續纖維專利中熱塑性材料專利占比情況來看，連續纖維熱塑復材還在起步期，發展速度較慢，熱固性材料仍然占據主流地位。

圖4將國內連續纖維熱塑復材的專利公布數量和美國做了對比。可以看出兩國目前差距顯著。美國專利局申請人靠前的公司中，有3M、東麗、伊士曼化學公司、連續復合材料公司等材料化或工企業、航空領域的波音公司、，體育用品行業的泰勒高爾夫球公司，能源行業的通用電氣，以及日化行業的大量企業，如金伯利-克拉克全球公司、寶潔公司。

連續纖維熱塑復材在航空航天領域、軍事領域、汽車材料、運動器材、建筑材料或電子電器中有著廣泛的應用。

Pipelife Nederland B.V為了使原有的柔性熱塑性塑料管能承受高壓，并解決工作生產中鋼管容易被腐蝕的問題，與殼牌、DNV、帝人、阿克蘇諾貝爾合作，向熱塑性柔性管中加入了增強相，因此得名“增強熱塑性塑料管”。如圖3所示，從左至右分別是該公司研發的碳纖維、芳綸纖維增強PE管以及帶有鋁膜具有氣密特性的增強熱塑性復合管材。

近年來，旭化成將重點展示其用于輕質、緊湊和安全電動汽車電池解決方案的各種材料。公司目前正在開發一種新型連續玻璃纖維增強熱塑性塑料LENCEN。該復合材料由連續玻璃纖維織物層與聚酰胺66 (PA66) 薄膜堆疊而成。由于這種材料具有拉伸強度、高耐熱性和類似金屬的抗沖擊特性，因此可以提高電動汽車電池的碰撞安全性并減輕其重量。

雖然連續纖維熱塑復材有著良好的發展前景，但目前仍處在發展初期階段，技術成熟度和標準化程度不高。譬如，市場上大部分熱塑性材料的基體樹脂不能滿足加工要求，從而限制了基體樹脂在連續纖維增強復合材料中的應用。企業還需要加快研究步伐，跟上國際發展的腳步。

*注：由于專利申請延遲公開，數據庫收錄時滯等原因，專利申請量可能低于實際情況，故2023年的數據不在本報告的統計范圍內。

此文由中國復合材料工業協會搜集整理編譯，部分數據來源于網絡資料。文章不用于商業目的，僅供行業人士交流。