德國(guó)康諾瓦有限責(zé)任公司（Connova Deutschland GmbH，位于德國(guó)克利普豪森市）成功研發(fā)并制造出第四類（Type 4）復(fù)合材料壓力容器儲(chǔ)罐，該儲(chǔ)罐專為儲(chǔ)存用作船用燃料的液氨設(shè)計(jì)，成為歐盟資助的氨燃料船舶（NH3Craft）項(xiàng)目的重要里程碑。該項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)零排放。

多臺(tái)已制造完成、帶有集成式不銹鋼連接元件的適航型玻璃纖維復(fù)合材料儲(chǔ)罐，存放于木質(zhì)托盤(pán)上以備安全運(yùn)輸。

氨燃料船舶項(xiàng)目由歐盟于2022 年啟動(dòng)，共有 13 家來(lái)自科研、工業(yè)及航運(yùn)領(lǐng)域的歐洲合作方參與。該項(xiàng)目將氨（NH?）定為船用重油的替代燃料 —— 船舶發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒重油會(huì)排放大量二氧化碳及其他污染物。氨可由電力、氫氣與大氣中的氮?dú)庵迫。瑑?chǔ)存條件相對(duì)簡(jiǎn)易，且就地燃燒過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放。

作為該項(xiàng)目的復(fù)合材料專業(yè)合作方，德國(guó)康諾瓦公司負(fù)責(zé)儲(chǔ)罐系統(tǒng)的研發(fā)與制造。據(jù)康諾瓦公司介紹，這些儲(chǔ)罐需滿足以下要求：在最高 5 兆帕試驗(yàn)壓力下驗(yàn)證抗壓強(qiáng)度、具備長(zhǎng)期密封性以防止有毒氣體泄漏、實(shí)現(xiàn)不銹鋼連接元件與復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的工藝可靠集成，以及在海水環(huán)境中具有高耐腐蝕性和耐介質(zhì)性。

一名工程師正在檢查裝有多個(gè)氨用復(fù)合材料儲(chǔ)罐的大型試驗(yàn)?zāi)K

 為滿足上述要求，康諾瓦公司的工程師選用了采用多材料設(shè)計(jì)的第四類儲(chǔ)罐結(jié)構(gòu)。儲(chǔ)罐核心為滾塑內(nèi)襯，可提供介質(zhì)密封性并與接口凸臺(tái)元件牢固集成。該內(nèi)襯同時(shí)充當(dāng)永久性纏繞芯模，無(wú)需使用復(fù)雜模具并降低了生產(chǎn)成本。內(nèi)襯外部為纖維纏繞復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，可提供直至爆破壓力閾值的結(jié)構(gòu)完整性。儲(chǔ)罐層壓板全部采用玻璃纖維制造—— 選擇玻璃纖維既是為了適應(yīng)海水環(huán)境的耐腐蝕性要求，也是為了滿足航運(yùn)業(yè)的成本敏感性需求。

最終制成的儲(chǔ)罐系統(tǒng)公稱容積為 1 立方米，在 18 巴（1.8兆帕）工作壓力下可儲(chǔ)存約 680 千克液氨。這相當(dāng)于傳統(tǒng)化石燃料約 70% 的重量能量密度。

康諾瓦公司表示，氨燃料船舶項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐系統(tǒng)的成功交付與測(cè)試，證明了復(fù)合材料制造技術(shù)有潛力支持環(huán)保能源載體在航運(yùn)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

圖片來(lái)源： 德國(guó)康諾瓦有限責(zé)任公司

此文由中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)搜集整理編譯，部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)資料。文章不用于商業(yè)目的，僅供行業(yè)人士交流，引用請(qǐng)注明出處。