梅賽德斯- AMG馬石油F1車隊賽車所搭載的這些高性能部件，其研發使用了賽峰集（Syensqo）的樹脂，該樹脂含30%生物基材料。

2025 年 3 月，梅賽德斯- AMG馬石油F1車隊啟動可持續碳纖維復合材料的驗證與應用工作，計劃將該材料搭載于W16賽車。同年9月底，在阿塞拜疆大獎賽期間，這種生物基碳纖維復合材料首次公開亮相，此次應用的部件為后制動導管輪罩；該部件的制造采用了一種新型樹脂，其中生物基材料含量占比達30%。

這是該車隊首次在實際比賽環境中，將此類材料應用于具備技術性能要求的賽車部件。后制動導管輪罩擁有復雜的氣動表面，而將該材料應用于這一部件的實踐表明，該技術能夠承受一級方程式賽車的極端工況，同時也為其在整個賽車領域的廣泛推廣與應用提供了有力支撐。

“與先正達集團（總部分別位于比利時布魯塞爾及美國佐治亞州阿爾法利塔）合作開展的這一項目，充分彰顯了我們在堅守最高性能標準的同時，積極降低環境影響的堅定決心。” 車隊可持續發展負責人愛麗絲?阿什皮特表示，“尤為重要的是，這些材料源自生物柴油生產過程中產生的副產品，這一特性不僅為材料本身增添了優勢，更直觀體現了先進可持續燃料的發展潛力。”

先正達集團的生物基樹脂技術為W16賽車項目提供了關鍵支持。該集團復合材料業務總裁羅德里戈?埃利松多指出：“通過采用可再生資源制成的部件替代傳統石油基部件，我們不僅在產品設計環節融入了循環性理念，更為后續相關領域的創新發展奠定了基礎、鋪平了道路。”