四年前在俄羅斯索契舉行的冬季奧運(yùn)會(huì)雪橇項(xiàng)目中，德國(guó)隊(duì)沒有斬獲任何獎(jiǎng)牌。借助寶馬設(shè)計(jì)的新雪橇，在下個(gè)月平昌舉行的冬奧會(huì)上，德國(guó)隊(duì)有望在該項(xiàng)目上取得突破。

寶馬解釋說，新雪橇突出的特點(diǎn)是使用了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。在使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料大批量生產(chǎn)制造產(chǎn)品方面，寶馬有著豐富經(jīng)驗(yàn)。比如寶馬i3型電動(dòng)汽車，以及給兩屆美洲杯帆船比賽冠軍ORACLE隊(duì)提供的高性能船殼，都是用該材料制造的。

“首先，通過使用計(jì)算機(jī)模擬，我們測(cè)量、數(shù)字化和優(yōu)化了雪撬”，哈恩解釋說，“為了制造第一個(gè)雪橇樣品，我們使用了高精度軋機(jī)來制造負(fù)模，并通過此負(fù)模來精確控制碳纖維織物的鋪層位置。正是由于這樣的高精度，確保了實(shí)驗(yàn)、測(cè)量和最終比賽結(jié)果是透明的，可比較、可控的，而且也確保了批量生產(chǎn)的雪橇一模一樣。”

第二步，寶馬在風(fēng)洞中測(cè)試第一個(gè)雪橇樣品的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。該風(fēng)洞是世界上最大最先進(jìn)的風(fēng)洞之一，可使測(cè)試風(fēng)速高達(dá)300公里/小時(shí)（186英里/小時(shí)）。借助于該風(fēng)洞強(qiáng)大的計(jì)算能力，各種空氣動(dòng)力學(xué)模型在很短時(shí)間內(nèi)就可完成計(jì)算。

“我們可以在風(fēng)洞中優(yōu)化雪撬，就像我們優(yōu)化汽車的方式一樣”，寶馬的三維模擬專家霍爾格·高斯（Holger Gau）說：“我們研究空氣湍流，分析交集區(qū)域，并不斷調(diào)整形狀 - 或更改座椅位置 - 以盡量減少運(yùn)動(dòng)中的空氣阻力?！眾W運(yùn)會(huì)之前的最后一項(xiàng)測(cè)試顯示，空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)化使空氣阻力降低了6％。理論上講，這會(huì)讓這款雪橇每圈比原來快十分之一秒。