近年來(lái)，碳纖維引起社會(huì)各界廣泛的關(guān)注。這其中主要有兩方面的原因，首先是碳纖維本身具有極高的研究?jī)r(jià)值，二是隨著越來(lái)越多的人關(guān)注節(jié)能環(huán)保，而無(wú)論是對(duì)交通出行還是工業(yè)生產(chǎn)，輕量化都是最直接、最有效的解決辦法。而質(zhì)輕高強(qiáng)的碳纖維材料就成為實(shí)現(xiàn)輕量化的途徑，本文主要了解在軌道交通中碳纖維的應(yīng)用。

碳纖維高鐵結(jié)構(gòu)件

相對(duì)于航空和汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，碳纖維在軌道車(chē)輛中的應(yīng)用要晚一些，目前，碳纖維在軌道交通中的應(yīng)用主要集中于車(chē)頭罩、轉(zhuǎn)向架、內(nèi)飾件、剎車(chē)片等部位，從軌道車(chē)輛整體看，這些還只是結(jié)構(gòu)的冰山一角。而碳纖維用于軌道車(chē)輛受限于一些因素，這其中包括技術(shù)上的也包括經(jīng)濟(jì)上的，目前，我國(guó)碳纖維的發(fā)展與國(guó)外還存在這一定的差距，現(xiàn)在世界上最好的碳纖維是日本生產(chǎn)的T1400級(jí)碳纖維，而我國(guó)最強(qiáng)碳纖維在T1000級(jí)，并且應(yīng)用較少，市場(chǎng)上大部分碳纖維制品采用還是T300和T700級(jí)碳纖維，高等級(jí)的碳纖維依賴(lài)于進(jìn)口，成本非常昂貴，并且，對(duì)于軌道車(chē)輛這種大型結(jié)構(gòu)件，產(chǎn)業(yè)鏈的不完善也限制了碳纖維在軌道交通中的發(fā)展。軌道車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊，特別是中國(guó)的高鐵，已經(jīng)躋身于世界一流水平，正在逐步走向國(guó)際市場(chǎng)。隨著軌道產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)升級(jí)成為迫在眉睫的事情，大家都在追求用更少的能耗、更少的污染排放實(shí)現(xiàn)更快的速度和更舒適安全的乘車(chē)體驗(yàn)，軌道車(chē)輛行業(yè)這個(gè)共同目標(biāo)必然會(huì)促使更大量的碳纖維材料更加深入的參與。所以，相對(duì)于鋼材料能減重70％以上，與鋁合金相比也能減重30％左右的碳纖維材料，在軌道車(chē)輛中還有許多“用武之地”。