復合材料逐漸成為了無人機生產(chǎn)的主要結構材料，有效的增強無人機設計性，使用復合材料既可以設計出輕質(zhì)、高氣動彈性的結構，又可以很容易地在其表面噴涂隱身涂層，還可以添加不同的增強相從而降低高速下復合材料的損傷容限。無人機復合材料結構主要包括層壓板結構、夾層結構，由于其很強的可設計性，在結構部件的整體設計中可以大大減少無人機零、部件數(shù)量，典型的應用為翼身融合結構，其制造技術將成為無人機種概念性無人機發(fā)展的一大趨勢。

無人機復合材料結構件用的增強材料主要有碳纖維、玻璃纖維等，而樹脂體系則主要有環(huán)氧樹脂體系和雙馬來酰亞胺樹脂體系，前者工藝性較好，后者耐溫性能較好。不同的材料體系對復合材料的性能有很大的影響，在設計無人機復合材料結構件時需要根據(jù)實際的受力情況以及使用環(huán)境選擇合適的材料。

復合材料應用在無人機的幾大優(yōu)勢：

1、復合材料相比傳統(tǒng)金屬材料具有比強度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小、抗疲勞能力和抗振能力強的特點，將它應用于無人機結構中可以減重25% ~30%。樹脂基復合材料具有結構重量輕、復雜或大型結構易于成型、設計空間大、比強度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小等諸多優(yōu)點。

2、復合材料本身具有可設計性，在不改變結構重量的情況下，可根據(jù)飛機的強度剛度要求進行優(yōu)化設計;在設計制造技術上滿足了大多數(shù)無人機在高度翼身融合結構所需的大面積整體成形這一特點。

3、無人機復合材料結構設計中常使用到的是復合材料的輕質(zhì)、高比強度比模量等特性。主要通過增強材料（碳纖維、玻璃纖維等）良好的力學性能和基本材料（樹脂）的粘結作用兩者有機的結合而成。