2020年11月28日，由中國(guó)復(fù)合材料學(xué)會(huì)新型電池與新能源復(fù)合材料分會(huì)主辦、清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司承辦的第四屆鋰電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在江蘇昆山成功舉辦。中國(guó)科學(xué)院院士、發(fā)展中國(guó)家科學(xué)院院士、清華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)南策文，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院過程工程研究所所長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)張鎖江，昆山市委常委、開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任沈一平，昆山市人民政府副市長(zhǎng)張橋，昆山市委組織部常務(wù)副部長(zhǎng)、市科創(chuàng)辦（人才辦）主任、市人力資源市場(chǎng)黨委書記陳青林，昆山開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任鄒文元，昆山市相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動(dòng)。

本屆論壇上，張鎖江院士、華中科技大學(xué)解孝林副校長(zhǎng)、中科院物理研究所黃學(xué)杰研究員等來自科研院所的專家學(xué)者與北汽、蔚來汽車等新能源行業(yè)領(lǐng)軍人物，從科學(xué)前沿和產(chǎn)業(yè)一線帶來了13篇富有真知灼見的報(bào)告，涵蓋離子液體儲(chǔ)能新技術(shù)、高性能鋰電池用隔膜及聚合物電解質(zhì)研究進(jìn)展、動(dòng)力電池路線圖與產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步、動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、固態(tài)電池在電動(dòng)汽車中的開發(fā)進(jìn)展等多個(gè)熱門議題。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

“十九屆五中全會(huì)提出，堅(jiān)持創(chuàng)新在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)全局中占核心地位，要把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)?！?nbsp;南策文院士講，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家重大戰(zhàn)略決策，依靠市場(chǎng)需求的牽引、資本力量的推動(dòng)和技術(shù)人員的聚焦，必將助力固態(tài)鋰電池得到快速規(guī)模化應(yīng)用。

南策文院士

張鎖江院士指出，隨著化石能源的逐漸枯竭，新能源的有效存儲(chǔ)和利用已成為關(guān)系國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略性問題。盡管以鋰離子電池為主的電化學(xué)儲(chǔ)能體系近年來獲得諸多發(fā)展，然而其在電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用仍受到諸多限制，迫切需要變革性儲(chǔ)能技術(shù)新體系來支撐清潔能源的大規(guī)模應(yīng)用。離子液體由于其獨(dú)特的物化性質(zhì)，除在綠色催化和高效分離等領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色，也推動(dòng)著儲(chǔ)能技術(shù)的變革與發(fā)展。 

張鎖江院士

解孝林副校長(zhǎng)認(rèn)為，鋰電池作為充電電池應(yīng)用廣泛，有望成為解決能源危機(jī)和環(huán)境污染的重要方案，但高性能、高安全的聚合物隔膜是“卡脖子”難題，因此我國(guó)亟需加快、加強(qiáng)高性能聚合物隔膜及其制造技術(shù)的研究。

解孝林副校長(zhǎng)

黃學(xué)杰研究員認(rèn)為，中國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展得比預(yù)期更快，將持續(xù)提高性能，降低成本?！把邪l(fā)新型鋰離子電池和新體系電池、提升動(dòng)力電池智能制造水平、完善驗(yàn)證測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)體系，具有緊迫性。2030年，智能電動(dòng)汽車將成為主流，電池單體比能量將達(dá)到500Wh/kg以上?！?/span>

黃學(xué)杰研究員

北京新能源汽車股份有限公司工程研究院副院長(zhǎng)代康偉表示，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航、高安全是電動(dòng)汽車的必然追求，固態(tài)電池因其安全性和能量密度優(yōu)勢(shì)而被公認(rèn)是下一代動(dòng)力電池的發(fā)展方向，北汽新能源會(huì)持續(xù)打造綜合性能更優(yōu)的電池產(chǎn)品，推進(jìn)在整車上的量產(chǎn)應(yīng)用。

代康偉副院長(zhǎng)

蔚來汽車助理副總裁曾士哲著重介紹了蔚來汽車是如何考慮電池安全性，以及在技術(shù)上怎樣做到行業(yè)領(lǐng)先的。他強(qiáng)調(diào)，電池壽命評(píng)估不能單純地考慮容量和性能，一定要把安全當(dāng)成一項(xiàng)重要指標(biāo)。

曾士哲助理副總裁

中國(guó)科學(xué)學(xué)與科技政策研究會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)李廉水、中信建投證券研究發(fā)展部副總裁張亦弛兩位專家分別介紹了固態(tài)鋰電池全球競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和新能源汽車的前景。

李廉水監(jiān)事長(zhǎng)

張亦弛博士

UL能源電力科技事業(yè)部首席工程師樂艷飛作了鋰電池?zé)岚踩芯亢蜏y(cè)試評(píng)估報(bào)告。

樂艷飛首席工程師

江蘇文軒熱管理系統(tǒng)有限公司、北京當(dāng)升材料科技股份有限公司、邢臺(tái)納科諾爾精軋科技股份有限公司、昆山國(guó)力電子科技股份有限公司四家高科技企業(yè)從材料、設(shè)備等方面進(jìn)行了深入分析，分別介紹了各自在鋰電行業(yè)應(yīng)用方面的最新成果。

江蘇文軒王海燕總經(jīng)理

當(dāng)升鋰電材料研究院張學(xué)全副院長(zhǎng)

納科諾爾李志剛總經(jīng)理

國(guó)力電子顧春朋副總工