據(jù)悉，首款采用全塑制動(dòng)踏板的量產(chǎn)跑車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。該全塑制動(dòng)踏板采用復(fù)合材料設(shè)計(jì)，在滿足各項(xiàng)負(fù)載要求及空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)，比同類(lèi)鋼結(jié)構(gòu)部件要輕50%左右。

該全塑制動(dòng)踏板采用的是一種熱塑性復(fù)合材料，并在其中嵌入了連續(xù)玻璃纖維織物層，搭配多組加強(qiáng)筋制作后組合而成。制動(dòng)踏板由纖維編織層組成，該復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的內(nèi)層為單向纖維層，外覆多層45°排列纖維。該設(shè)計(jì)可有效保障踏板的高抗彎和抗扭性能。加強(qiáng)筋采用很薄的塑料條，該塑料條是由單向排列的高強(qiáng)度連續(xù)纖維構(gòu)成。踏板的底部采用多層嵌條和玻璃纖維粗紗加固。該全塑制動(dòng)踏板采用一次混合成型工藝制造，借助自動(dòng)化生產(chǎn)使得這一形狀不規(guī)則的安全部件得以高效、批量生產(chǎn)，且無(wú)需諸如一些熱處理、去毛刺、攻絲等后續(xù)加工。

此類(lèi)復(fù)合設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)相比，所造成的碳排放量減少。另外因一次混合成型工藝的使用，大幅度降低了加工和制造成本。該技術(shù)的應(yīng)用為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)新的機(jī)遇。

中國(guó)復(fù)合材料學(xué)會(huì)將于2020年11月5日-7日舉辦第八屆國(guó)際復(fù)合材料科技峰會(huì)暨第四屆國(guó)際復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果技術(shù)展覽會(huì)。會(huì)議旨在立足復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢(shì)，加快復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)程、加強(qiáng)科技創(chuàng)新、深化交流合作；緊扣復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向，倡導(dǎo)基礎(chǔ)理論前瞻性與應(yīng)用研究實(shí)用緊密結(jié)合，引導(dǎo)復(fù)合材料相關(guān)技術(shù)的加速突破；貫徹落實(shí)復(fù)合材料發(fā)展新理念，促進(jìn)復(fù)合材料“產(chǎn)政學(xué)研用”進(jìn)一步融合，提升復(fù)合材料行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，分會(huì)場(chǎng)征集論文簡(jiǎn)報(bào)工作已開(kāi)啟，目前峰會(huì)設(shè)置四個(gè)分會(huì)場(chǎng)：1.復(fù)合材料理論及應(yīng)用；2.復(fù)合材料工藝及技術(shù)；3.復(fù)合材料測(cè)試及評(píng)價(jià)； 4.復(fù)合材料處理及再生。歡迎復(fù)材相關(guān)的廣大科技工作者投稿及咨詢，投稿至郵箱isct@csfcm.org.cn。

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