2018年春節(jié)前夕，景德鎮(zhèn)的冬天伴著浸入骨髓的冰冷，帶著絲絲濕潤，悄悄地來了。雖然已是臘月二十八，為了T800材料斜梁前后梁制造任務(wù)的完成，航空工業(yè)直升機所結(jié)構(gòu)室尾段組副組長洪少波匆匆走向復(fù)材車間。

此時的洪少波正經(jīng)歷著煉獄般的磨礪。先是全組尾段結(jié)構(gòu)件詳細出圖和優(yōu)化設(shè)計，再是航空產(chǎn)品綜合掛梁系統(tǒng)詳細設(shè)計出圖和技術(shù)狀態(tài)跟蹤……本以為到了年底可以休息的他，此刻又要到工廠跟產(chǎn)，現(xiàn)場處理T800新斜梁前后梁的生產(chǎn)問題。面對該產(chǎn)品必須要在年后生產(chǎn)出爐的任務(wù)，洪少波唯有爭分奪秒、全力以赴。

說起T800級碳纖維復(fù)合材料，由于其具備高比強、高比模、耐腐蝕、耐疲勞、可設(shè)計等優(yōu)點，現(xiàn)已在國外直升機上廣泛應(yīng)用。然而，由于受到國外技術(shù)封鎖，我國的T800級碳纖維增強復(fù)合材料研究才剛剛起步。由于T800級碳纖維復(fù)合材料具有更高的承載能力和減重效率，而結(jié)構(gòu)設(shè)計就是要為減掉每一克的重量而努力，因此航空工業(yè)直升機所積極推動T800復(fù)合材料基礎(chǔ)研究，并努力促成T800復(fù)合材料工程應(yīng)用。

應(yīng)用T800級碳纖維復(fù)合材料，并且探索工藝成型方法，是具有里程碑意義的成果轉(zhuǎn)化，也是T800材料從科研走向工程生產(chǎn)的質(zhì)的飛躍，洪少波和團隊的所有成員都深知其中的意義。功夫不負有心人，T800級碳纖維復(fù)合材料終于在直升機斜梁前后梁上實現(xiàn)了第一次工程應(yīng)用，同時這也是T800材料第一次在國內(nèi)直升機型號上應(yīng)用。然而，此時歡欣鼓舞還為時尚早，科研生產(chǎn)一帆風(fēng)順只是理想中的狀態(tài)，T800材料首件就出現(xiàn)了無損檢測不合格的問題，重新制件在所難免。

成功需要堅持不懈地努力，直升機所上上下下呈現(xiàn)出齊心協(xié)力、攻堅克難的景象：總師系統(tǒng)高度重視T800材料工藝性問題，多次組織所內(nèi)各科室部門及工廠交流和協(xié)調(diào)進度；為確保型號任務(wù)節(jié)點順利完成，技術(shù)人員主動作為，督促工藝方案改進；洪少波所在的攻關(guān)團隊深入制造現(xiàn)場進行技術(shù)跟蹤和技術(shù)把控，就模具方案和工藝參數(shù)等問題與工藝人員進行反復(fù)推敲；最終，強度、結(jié)構(gòu)、材料等多專業(yè)設(shè)計人員匯聚一堂討論T800材料工藝性問題，通過討論工藝制造參數(shù)、檢測規(guī)范等問題，一舉解決了T800工裝夾具、孔隙析膠等實際生產(chǎn)問題。

3月底，重新制的T800材料前后梁終于出爐，各項無損檢測合格，滿足技術(shù)條件要求，昭示著T800材料制造工藝難題已取得初步成果，標(biāo)志著國產(chǎn)直升機先進材料研發(fā)邁上了一個新高度。

領(lǐng)導(dǎo)積極作為，專家及時管控，各科室密切溝通，部門間通力協(xié)作……T800材料的成果轉(zhuǎn)換，折射出了航空工業(yè)人主動作為、攻堅克難、砥礪前行、勇攀高峰的奮斗者精神。正是這份精神和態(tài)度，才能積淀下航空工業(yè)深厚的基礎(chǔ)，為我國型號設(shè)計激發(fā)出新的活力！