說起T800碳纖維復(fù)合材料，因其高比強(qiáng)、高比模、耐腐蝕、耐疲勞、可設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已在國外直升機(jī)廣泛應(yīng)用。在當(dāng)前及未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，它將在航空復(fù)合材料中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。我國的T800級(jí)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料研究處在剛起步階段，且一直受到國外技術(shù)封鎖。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是要為減掉每一克的重量而努力。航空工業(yè)直升機(jī)所以結(jié)構(gòu)室為核心，積極推動(dòng)T800復(fù)合材料基礎(chǔ)研究，探索工藝成型方法，努力促成工程應(yīng)用。功夫不負(fù)有心人，終于在直升機(jī)斜梁前后梁上，T800級(jí)碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)了第一次工程應(yīng)用，填補(bǔ)國內(nèi)航空領(lǐng)域一項(xiàng)空白，這是該材料第一次在國內(nèi)直升機(jī)型號(hào)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。是從科研到走向工程制造的質(zhì)的飛躍，然而好事多磨，T800材料首件就出現(xiàn)了無損檢測(cè)不合格的問題。直升機(jī)所結(jié)構(gòu)室積極協(xié)調(diào)有關(guān)專業(yè)研究室組織討論會(huì)，確定處置方案。

總師系統(tǒng)高度重視T800材料工藝性問題，多次組織所內(nèi)各專業(yè)人員進(jìn)行交流 進(jìn)度協(xié)調(diào)。為確保型號(hào)任務(wù)節(jié)點(diǎn)，以技術(shù)骨干項(xiàng)文科、洪少波為核心的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)多次深入制造現(xiàn)場(chǎng)。就模具方案和工藝參數(shù)等問題與工藝人員進(jìn)行多輪討論和反復(fù)推敲，同強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、材料等專業(yè)設(shè)計(jì)人員齊心協(xié)力，攻關(guān)克難，提出了可行的方案。討論制造工藝參數(shù)、檢測(cè)規(guī)范，一舉解決了T800孔隙析膠等實(shí)際生產(chǎn)問題。

今年3月底，重新制造的T800前后梁終于出爐。各項(xiàng)無損檢測(cè)合格，滿足技術(shù)條件要求T800材料制造已取得初步成果，國產(chǎn)直升機(jī)先進(jìn)材料研發(fā)再上了一個(gè)新高度。T800材料首次在國內(nèi)航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，是將預(yù)先研究成果向工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化所取得的又一碩果。