一、北京航空航天大學(xué)許駿教授成長故事

“青年一代有理想、有擔(dān)當(dāng)，國家就有前途，民族就有希望”。許駿教授分別于2011年與2014年獲清華大學(xué)工學(xué)博士、美國哥倫比亞大學(xué)哲學(xué)博士（專業(yè)：工程力學(xué)）?，F(xiàn)任北京航空航天大學(xué)交通學(xué)院教授、先進運載科學(xué)研究中心主任。入選第十二批國家“千人計劃”青年項目、中國科協(xié)第一屆青年人才托舉工程項目入選者、北航“卓越百人”教授。已發(fā)表國際期刊、會議論文60余篇，其中第一作者/通訊作者SCI收錄期刊36篇，被引515次，H-index為13?，F(xiàn)任中國復(fù)合材料學(xué)會理事、美國機械工程師學(xué)會（ASME）斷裂與失效專業(yè)委員會、多功能材料委員會委員、中國汽車工程學(xué)會安全技術(shù)分會委員。曾獲2016全國爆炸力學(xué)優(yōu)秀青年獎、2014年APEC科學(xué)獎提名（代表中國）、2013年ASME會議旅行獎以及2011年國家科技進步二等獎。

許駿教授從研究生開始從事夾層結(jié)構(gòu)材料在沖擊下的動態(tài)行為，主要以汽車上的行人保護為主。另一方面，由于新能源汽車的迅速發(fā)展，汽車輕量化成為迫切需求。復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用面臨著成本高、生產(chǎn)節(jié)拍慢、可回收性差（熱固性）等瓶頸問題，限制了復(fù)合材料在汽車上的大規(guī)模應(yīng)用。對于許駿教授來說，如何從理論、設(shè)計、機理及工藝上解決這些問題，將是非常有意義的事情，同時能夠為推動復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用貢獻一點力量。最近許駿教授團隊參與了國家自然基金—汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合基金、北京市科委重點攻關(guān)項目以及航天院所項目，均是圍繞復(fù)合材料在汽車結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用展開，恰恰涵蓋了汽車輕量化與碰撞安全兩大核心問題。

做科研沒有捷徑，任何工作都是一步一步、踏踏實實做出來的。認定有意義，就會一直鉆研下去。在清華大學(xué)讀研究生時許駿所學(xué)專業(yè)為汽車工程，是一門偏重應(yīng)用型的工程學(xué)科，很難發(fā)表關(guān)于基礎(chǔ)理論研究方面的論文，許駿當(dāng)時發(fā)表了7篇SCI收錄論文，這以保證自己找到一份很不錯的工作，但此時想到的是自己的不足。汽車碰撞的很多問題本質(zhì)是力學(xué)的，而自己在這方面的知識很缺乏。如果不補上這塊，日后研究就無法進一步推進。為了突破研究瓶頸，剛剛畢業(yè)的許駿橫跨太平洋，師從美國哥倫比亞大學(xué)著名力學(xué)教授陳曦博士。在那里，系統(tǒng)鉆研了納米流體在沖擊載荷下的新穎的流體行為，同時也逐漸找到了把力學(xué)和汽車工程研究結(jié)合起來的研究思路。

2014年美國博士畢業(yè)后，許駿博士受聘為北京航空航天大學(xué)教授時剛滿30歲。許駿教授發(fā)表的第一篇SCI（科學(xué)引文索引）文章是關(guān)于汽車碰撞中的行人保護問題，希望通過試驗與計算機仿真模擬方法，重構(gòu)人車碰撞現(xiàn)場，從而為汽車設(shè)計提出建議，將汽車碰撞時對行人的傷害降到最低。當(dāng)時，人車事故的再現(xiàn)問題是一個棘手的研究領(lǐng)域，可供借鑒的資料和研究數(shù)據(jù)很少。一開始，許駿教授像只無頭蒼蠅一樣，相關(guān)文獻很少，理論模型、數(shù)值計算失敗了很多次，沒有一點進展，但是許駿教授沒有因暫時的挫敗而放棄，在圖書館翻遍了相關(guān)領(lǐng)域的書籍，向力學(xué)專業(yè)的同學(xué)取經(jīng)，終于找到了研究的突破口。

值得自豪的是，許駿教授在清華讀研究生期間發(fā)表的有關(guān)“人車事故再現(xiàn)新方法”的論文至今仍被人不斷引用。好的研究不會隨著研究熱點的遷移而淡化，反而會歷久彌新。

剛回國，一沒錢，二沒人，三沒項目。僅有的一臺分析實驗數(shù)據(jù)用的服務(wù)器，當(dāng)時還是磨破嘴皮，從中關(guān)村老板那里賒賬拿回來的。2014年底至2016年上半年，許駿教授經(jīng)歷了一段論文發(fā)表的低潮期。當(dāng)時自己也焦慮，但科研、文章不是焦慮就能做出來的，還得踏踏實實去做。

在北京航空航天大學(xué)的幫助下，組建了自己的研究團隊。為了維持團隊的運轉(zhuǎn)，在鉆研問題的同時，還到處找工程項目反哺還未受資助的基礎(chǔ)研究。那時候，再小的項目，都想方設(shè)法接來而且高標準高質(zhì)量地完成。漸漸地，出色的工作征服了項目方，一個又一個項目接踵而來。

如今研究得到業(yè)界的認可，一些大的整車主機企業(yè)甚至國外的企業(yè)也找上門來主動要求合作，科研資源增多，團隊運轉(zhuǎn)越來越好。科研工作步入正軌，每天工作十幾個小時，每年就休息幾天。許駿教授說：“別人可能看重的是‘帽子’，我在乎的是自己研究的質(zhì)量。只有付出時間，才有可能把工作做好。我一直堅持做科研的原則是不追熱點，要做有長遠的研究，認定了要做就要做精?！?/span>

許駿教授最大的成就感，來自別人對自己學(xué)生的稱贊，自己身上有當(dāng)老師的基因。從最初只有1名研究生，到現(xiàn)在帶領(lǐng)一個從本科生到博士的20多人團隊。許駿教授認為評價一個老師最重要的是看他培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量。學(xué)生是未來，知識沒有傳承，何談創(chuàng)新？大學(xué)首先要教書育人、傳道解惑。許駿教授培養(yǎng)學(xué)生，一開始就會告訴他們要想清楚未來想干什么。畢業(yè)后想工作的，許駿教授會側(cè)重安排他跟一些工程項目，多與企業(yè)接觸；想繼續(xù)深造的，則會對實驗要求更高，重點傳授做科研的方法。培養(yǎng)每一個學(xué)生，都要親力親為、接地氣。要重視教學(xué)生實操性強的技能，怎么提問題、怎么寫論文、怎么做研究，由小及大，由點及面，耐心教導(dǎo)。評判科研產(chǎn)出相對容易，3—5年就可看出科研水平；但培養(yǎng)學(xué)生是慢功夫，10—20年才可見成效。

作為一個科研工作者，不能停留在過去的成績以及研究方向中，要探索新領(lǐng)域。新能源汽車發(fā)展將是大勢所趨，其技術(shù)核心在于鋰電池，但目前，學(xué)界對碰撞環(huán)境下鋰電池安全問題關(guān)注不夠。國外團隊探索了準靜態(tài)下鋰電池的安全性，許駿教授團隊站在他們的肩膀上，研究鋰電池在多物理耦合條件下的沖擊安全性問題，更接近電池碰撞的實際情況，也更有應(yīng)用價值。團隊已在該領(lǐng)域國際頂尖的SCI雜志上發(fā)表了6篇文章，成為該領(lǐng)域最為活躍的科研工作者之一。

許駿教授說：“復(fù)合材料達到了人類充分利用材料改造社會的新高度，盡管目前其應(yīng)用不像傳統(tǒng)工程材料那么廣泛，但我們有充分的理由相信在不久的將來復(fù)合材料一定會大放異彩！”

二、中國科學(xué)院化學(xué)研究所周恒副研究員成長故事

“一代材料，一代裝備”，新材料是先進武器裝備得以快速發(fā)展的基石，先進復(fù)合材料又是促進現(xiàn)代航空航天等領(lǐng)域跨越式發(fā)展的助推器。周恒博士就是一位走在筑夢路上的青年復(fù)材人。

周恒博士，中國科學(xué)院化學(xué)研究所副研究員，中國科協(xié)第一屆青年人才托舉工程項目入選者，中國復(fù)合材料學(xué)會青年工作委員會副主任，中國科協(xié)先進材料學(xué)會聯(lián)合體青年工作委員會委員，中國科學(xué)院青年創(chuàng)新促進會成員，美國高性能材料及加工工程（SAMPE）協(xié)會會員。2017年榮獲“中國復(fù)合材料杰出青年工程師”稱號。

周恒博士主要從事耐高溫、抗燒蝕、高性能復(fù)合材料樹脂基體研究，在新型樹脂基體的結(jié)構(gòu)設(shè)計、合成制備和推廣應(yīng)用方面取得了多項創(chuàng)新性成果，多種牌號樹脂已在批產(chǎn)狀態(tài)，成功應(yīng)用于多種武器型號，實現(xiàn)直接間接經(jīng)濟價值逾億元。作為負責(zé)人承擔(dān)了國防科工局、軍委科委、自然科學(xué)基金委、總裝備部等機構(gòu)資助的項目10余項，發(fā)表文章27篇，申請專利10項，授權(quán)7項。

瞄準航天領(lǐng)域應(yīng)用，周恒博士所在課題組在國內(nèi)新型鄰苯二甲腈樹脂研究方面形成了自己的特色，多項研究成果實現(xiàn)首次突破，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的創(chuàng)新思想和出色的開拓能力。

面向國家重大戰(zhàn)略需求，“青托”助力優(yōu)勢科研成果，把論文寫在祖國大地上

“十年磨劍，敢為人先”。周恒博士及所在團隊成功研制出兼具優(yōu)異工藝性及高耐熱高強度鄰苯二甲腈樹脂，實現(xiàn)了該樹脂體系在航天領(lǐng)域的首次應(yīng)用。鄰苯二甲腈樹脂是一類新型耐高溫樹脂體系，美國航空航天局（NASA）研究近30年，國內(nèi)研究較少，在航天領(lǐng)域的應(yīng)用研究幾乎為零。該樹脂的主要缺點是熔融溫度高，溶解性差，成型加工困難。周恒博士在攻讀博士學(xué)位期間的研究課題即為新型鄰苯二甲腈樹脂的研制及應(yīng)用，工作后繼續(xù)進行有關(guān)研究，經(jīng)過近10年的努力，通過分子結(jié)構(gòu)設(shè)計和固化物結(jié)構(gòu)控制，成功研制出具有低熔融溫度（≤80℃）、寬加工窗口、高耐溫等級以及高力學(xué)強度的鄰苯二甲腈樹脂體系，并完成了該樹脂體系的工程化擴試及預(yù)浸料成型工藝研究，解決了高分子材料耐高溫性能與加工性能互為矛盾的問題。通過與航天材料及工藝研究所科研人員的緊密合作，解決了困擾航天設(shè)計部門的技術(shù)難題，將鄰苯二甲腈樹脂成功應(yīng)用于航天領(lǐng)域某重點型號，意義重大。周恒博士及所在團隊研制的鄰苯二甲腈樹脂體系適用于復(fù)合材料預(yù)浸料/熱壓罐或模壓成型工藝，為短期耐溫≥400℃的樹脂中，成型工藝性最好的樹脂之一，達到國際同類材料的先進水平。2016年英國貝克蘭高性能樹脂會議上，該項研究獲得了美國NASA高級聚合物專家的好評。

此外，周恒博士及所在團隊研制的耐高溫高韌性雙馬樹脂、耐高溫低介電雙馬樹脂等在我國多個航天型號上得到應(yīng)用，并為下一代航天裝備研制奠定了堅實的材料基礎(chǔ)。

面向顛覆性科技前沿，“青托”資助小想法，小想法撬動大應(yīng)用

“銳意進取，顛覆創(chuàng)新”。發(fā)揮“青托”經(jīng)費的靈活性，周恒博士及所在團隊深入挖掘鄰苯二甲腈樹脂特點，成功研制出代表航天下一代材料需求的新型結(jié)構(gòu)-燒蝕一體化鄰苯二甲腈樹脂體系，并據(jù)成功申請軍委科委“顛覆性”前沿創(chuàng)新項目，項目資助達到300萬元。周恒博士及所在團隊將該種樹脂與不同纖維配合，突破工程化整體成型制備技術(shù)，完成國內(nèi)首件結(jié)構(gòu)-燒蝕一體化復(fù)合材料構(gòu)件的制造且首飛成功，實現(xiàn)了第三代航天器耐高溫抗燒蝕構(gòu)件全復(fù)合材料一次成型的構(gòu)想，具有顛覆性的應(yīng)用意義。經(jīng)過了第一代鈦合金芯層+燒蝕防熱外層，第二代高溫結(jié)構(gòu)復(fù)材芯層+燒蝕防熱外層，第三代結(jié)構(gòu)-燒蝕一體化整體成型是航天器構(gòu)件發(fā)展的熱點方向。周恒博士及所在團隊研發(fā)出的新型鄰苯二甲腈樹脂體系工藝性優(yōu)良，將該樹脂體系與燒蝕型高硅氧纖維及高強度玻璃纖維配合，構(gòu)件可以整體一次成型，制造效率提高，由于利用同一種樹脂，界面過渡層結(jié)合力好，復(fù)合材料兼具高溫力學(xué)性能及抗燒蝕性能優(yōu)異的特點。目前該樹脂處于批量供應(yīng)階段，服務(wù)于多種導(dǎo)彈武器型號,為我國航天領(lǐng)域武器裝備的升級換代做出了突出貢獻。

面向國民經(jīng)濟主戰(zhàn)場，“青托”助力轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，把科研成果應(yīng)用在現(xiàn)代化事業(yè)上

“開拓思路，成果轉(zhuǎn)化”。順應(yīng)國家鼓勵科研人員進行成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的潮流，同時響應(yīng)創(chuàng)新融合的號召，周恒博士參考所在研究組在傳統(tǒng)航天用抗燒蝕酚醛復(fù)合材料方面的成果積累，與團隊成員一起成功研制出輕質(zhì)高強阻燃復(fù)合材料。該復(fù)合材料阻燃性能滿足軌道交通、新能源大客車等領(lǐng)域內(nèi)飾材料的要求，且相比傳統(tǒng)酚醛材料具有更優(yōu)異的綜合性能。借助中國復(fù)合材料學(xué)會對“青托”科研成果的宣傳，周恒博士及所在團隊成功與江蘇某企業(yè)簽署合作協(xié)議。目前已開發(fā)出密度系列化、性能系列化的阻燃復(fù)合材料，并已經(jīng)在中車長客、鋪鎮(zhèn)龐巴迪、比亞迪云軌等項目上得到推廣應(yīng)用，經(jīng)濟效益顯著，應(yīng)用前景廣闊。

 “材通穹宇，人為基石”。周恒博士沒有忘記高考時選擇材料專業(yè)的初心，更沒有忘記繼續(xù)探索材料未知領(lǐng)域的決心，最重要的是沒有忘記將所學(xué)之材貢獻于國之重器的雄心。正如周恒博士的導(dǎo)師-化學(xué)所高技術(shù)材料實驗室主任趙彤研究員所說，“周恒是我所培養(yǎng)的國防科技領(lǐng)域青年科研人員的杰出代表，他必將為他所看重的事業(yè)不懈努力，上下求索”。