寶馬摩托車剛剛推出了一款碳纖維后搖臂，該搖臂的開發(fā)目的在于使其可以經(jīng)濟(jì)高效地批量生產(chǎn)，為高端公路摩托車開辟了一扇門。原廠配件不僅有碳纖維車架和輪圈，還可以提供后碳搖臂，將車輛的輕量化進(jìn)一步提升。

寶馬已經(jīng)在汽車方面使用輕質(zhì)材料和廣泛的碳纖維產(chǎn)品，i3率先在大規(guī)模生產(chǎn)的車輛上使用碳框架殼體。而去年，這項(xiàng)技術(shù)被轉(zhuǎn)移到摩托車上，當(dāng)它出現(xiàn)在配備碳纖維車架和輪圈的寶馬 HP4 Race上時，這一新的輕量化配件將會為未來市售車輛的搭載鋪平道路。

負(fù)責(zé)資助寶馬輕型復(fù)合材料項(xiàng)目的Joachim Starke博士表示：“我們選擇連續(xù)負(fù)載下的底盤部件，因?yàn)樗婕暗囊筇貏e苛刻。雖然汽車底盤部件被隱藏起來，但摩托車后搖臂卻顯而易見，這讓我們的工作熱情非常高”。

如果大規(guī)模生產(chǎn)會是一項(xiàng)巨大的投資，至少每天裝配200套現(xiàn)纖維后搖臂才算得上大規(guī)模，這樣的計劃不會馬上實(shí)施，理論上可以通過改裝以及未來車型的運(yùn)動版、限量版上實(shí)現(xiàn)這一配件的搭載，但每年只會生產(chǎn)有幾千套而已。

總結(jié)：

寶馬會將碳纖維更多地應(yīng)用在未來限量版高端摩托車上，隨著明年全新寶馬 S1000RR的到來，很可能會搭載全新的輕量化配件，而目前寶馬已經(jīng)擁有大量生產(chǎn)碳纖維車架、搖臂、輪圈的能力了。